Voeten is totaal niet moeilijk, het is gewoon even goed in de gaten houden.
Wat betreft de cross-checks, ik heb in het begin erg geprobeerd die te volgen. Dat ging redelijk, en het is zeker belangrijk om te weten welke instrumenten belangrijk zijn bij bijvoorbeeld het maken van een bocht.
Wat ik op een gegeven moment deed, was alle instrumenten in de gate houden. Aan de turn coördinator kan je ook zien of je je bocht wel goed maakt, dan hoef je minder vaak op je koerstol te kijken
. Aan je kunstmatige horizon kan je je neusstand zien, maar dat kan je ook doen met de vertical airspeed meter. Shaffy, het hangt allemaal samen. Als je dat eenmaal doorhebt dan kan je dingen aan elkaar linken en houd je alle instrumenten in de gaten. Dus, cross checks zijn belangrijk, maar controleren kunnen ze het niet. Als je het makkelijker vindt om alles in de gaten te houden, doe dat dan.
Vergeet ook niet om in een bocht je neus omhoog te trekken he
Anders verlies je erg gauw hoogte. En natuurlijk de squawks, midden in je vlucht ineens codes gaan invoeren
NICE
Nou, met al deze tips moet het je wel lukken gozer! Wanneer ga je?